giovedì 30 aprile 2015
30.04.2015 T-45C di Dino Cattaneo ver 1.85, ottimo appontatore in FSx
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| fotografia 1: T-45C Goshawk versione 1.85 in FSx su CVN-68 Nimiz "IKE" statica nel golfo di Napoli |
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| fotografia 2 : specifiche dell'aeroplano |
lunedì 27 aprile 2015
27.04.2015 Ariete in FSx
<<L'Aerfer Ariete era un prototipo di aereo da caccia bireattore ad ala bassa costruito in Italia nel 1958; progettato dall'ingegner Sergio Stefanutti, era l'evoluzione di una serie di prototipi che però non vennero mai prodotti. L'Ariete era un ulteriore sviluppo migliorato del precedente progetto di Stefanutti, l'Aerfer Sagittario 2, di cui ne conservava la maggior parte delle specifiche, realizzata nel tentativo di portare quel prototipo agli standard industriali per la successiva produzione di massa e per farne un utile aereo da combattimento. Una caratteristica inusuale fu l'aggiunta di un turbogetto Rolls-Royce Soar ausiliario per fornire all'occorrenza una spinta aggiuntiva in fase di decollo, salita o durante il combattimento. Il turbogetto era alimentato da una presa d'aria supplementare retrattile, ricavata sul dorso della fusoliera, situata dietro l'abitacolo. Il prototipo fu realizzato presso lo stabilimento Aerfer di Pomigliano d'Arco, presso Napoli. Il 27 marzo 1958 presso il Reparto Sperimentale di Volo, con matricola MM 568, effettuò il primo volo di collaudo a Pratica di Mare (RM). I risultati dei vari collaudi risultarono però al di sotto delle aspettative ed indussero l'Aeronautica Militare a rinunciare all'acquisizione. Vennero completati solo due prototipi per sviluppare un ulteriore derivato: l'intercettore supersonico Leone, che rimase solo in forma di progetto dal momento che la realizzazione del prototipo fu interrotta, a causa del taglio dei finanziamenti, quando essa era ormai completa all'80% circa.>> (da http://it.wikipedia.org/wiki/Aerfer_Ariete). E' stato rinvenuto un buon simulante in ambiente FSx ( rinvenibile e scaricabile da http://simviation.com/1/search?submit=1&keywords=AERFER_ARIETE.zip&x=20&y=12 ) , fedelmente riprodotto per quanto attiene le texture al modello conservato al museo di Vigna di Valle. Il comportamento del veivolo testato si è dimostrato soddisfacente. Il fatto della presenza di due motorizzazioni e della presa retrattile sovrastante per quanto attiene l'alimentazione del comburente, ha fatto ritenere il mezzo un ottimo candidato per la conversione in FSx in V/STOL. La non facile operazione di riconversione virtuale ed una frettolosa ri-texturazione per consentire un' alquanto lontana verosimiglianza con gli aeromobili della Marina Militare (... tempus fugit...) ha consentito una brevissima fase di testing sempre in ambiente FSx. I risultati sono soddisfacenti, è necessario tuttavia considerare sia un'eventuale adeguata migliore ri-texturizzazione, sia un' ottimizzazione delle dinamiche di volo (a causa dall'aumento di pesi), così come una più lunga fase di testing in rete e su piattaforme in movimento. Apprezzabile sarà anche raccogliere la valutazione di altri piloti virtuali circa il comportamento del veivolo soprattutto in rete per effettuare una valutazione di eventuali miglioramenti. E' possibile osservare un breve filmato di collaudo in ambiente FSx effettuato sulla nave Cavour (L-550) statica al largo di La Spezia (sotto):
Dopo un giorno travagliato con il programma grafico, finalmente grazie a Salvo le tanto agoniate texture per il veivolo artatamente modificato, ma ancora da perfezionare (sotto le due viste) :
domenica 26 aprile 2015
26.04.2015 A5319 rimorchiatore d'altura Ciclope
Lo si voleva a tutti i costi, Salvo ci ha accontentato. E' molto gradevole e pratico lo stupendo rimorchiatore d'altura della Marina Italiana Ciclope A5319. Lo si può osservare nel filmato al di sotto:
sabato 25 aprile 2015
25.01.2015 V/STOL Yakovlev, il libro
Finalmente una pubblicazione sui V/STOL russi rinvenuta a Novegro tra l'altro di costo contenutissimo. Purtroppo è una pubblicazione in lingua inglese. Sono riportati moltissimi paramentri degli aeroplani, fotografie anche storiche ed illustrazioni del cockpit che permettono un confronto rapido o dettagliato della configurazione di bordo. Gli aerei in considerazione sono lo YAK 36, YAK 38 e lo YAK 41. Al di sotto si riporta la fotografia dell'opuscolo (AEROFAX ISBN 9781857800418) :
REFERENZE
NOTE
1) Eccellente è anche il sito riportato sotto, molto completo di fotografie in lingua inglese, francese e tedesco. Dettagliatissime le fotografie, riportati numerosi parametri delle macchine, livre e quant'altro mai. Da vedere:
3) Altro ottimo sito in lingua francese:
25.05.2015 PVI a Novegro
A Novegro sta per iniziare una straordinaria edizione dell'Hobby Model Expo Spring Edition!
Oltre 50 metri quadrati di stand per PVI!
Avuta via e-mail la comunicazione (sopra) del nostro grande, attento nonchè ottimo presidente lombardo PVI Gian Gabriele Caccia, si è immediatamente accorsi a Novegro per osservare le novità e lo stand. Di novità se ne sono osservate molte: dai computer alle varie disciplicine in visione (volo civile, formazione, combat). E' stata l'occasione per vedere e salutare (tra l'altro) la nascente squadriglia acrobatica e le loro belle performances. Si sono osservati soci di sempre e volti nuovi iscritti che non di meno hanno portato un ottimo contributo all'associazione virtuale ed alla manifestazione stessa. Dovuti complimenti vanno all'organizzazione PVI che è stata in grado di movimentare molte macchine, offrire lo spettacolo di diverse discipline nello stesso stand oltre alla gentilezza di sempre che contraddistingue sia il nostro presidente Gian Gabrile, sia tutto il suo staff, non di meno tutti gli iscritti PVI, sempre solerti a mostrare le loro perle. L'augurio è che continuino su questa strada per rendere lustro all'associazione PVI perchè ogni iscritto PVI si senta grande giacchè appartiene ad una prestigiosa, numerosa ed onnipresente associazione : i Piloti Virtuali Italiani. Sotto alcuni scatti estemporanei:
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| fotografia 1: alcuni soci PVI visionano la nostra sezione del blog |
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| fotografia 2 : P3D sul PC portatile del capoformazione di ATLANTIC ACROBATIC TEAM, la squadriglia della disciplina volo in formazione. http://www.pvi.it/tag/team/ |
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| fotografia 3 : il pc portatile dell'ala destra di AAT, una invidiabile macchina |
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| fotografia 4 : il capoformazione di ATLANTIC ACROBATIC TEAM. http://www.pvi.it/tag/team/ |
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| fotografia 5 : scorcio dello stand PVI |
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| fotografia 6 : il bellissimo simulatore civile costruito dal socio PVI Omar Alessandro Cattaneo |
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| fotografia 7: il logo PVI |
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fotografia 8 : Il presidente lombardo PVI Gian Gabriele Caccia in una vecchia foto di repertorio.
Con la riuscitissima manifestazione di Novegro l'ottimo, gentilissimo ed infaticabile Presidente lombardo ha messo a segno un altro colpo vincente. Circondato da infallibili collaboratori continua la sua lugimirante ed innovativa opera di costante rinnovamento dell'associazione. A Lui i nostri più sentiti auguri di buona continuazione sulla giusta via, già intrapresa. |
25.04.2015 SSW decollo ed appontaggio nave Cavour
SCHEDA TECNICA FILMATO
apparecchio simulato : AV8 B Harrier Plus II
modello di simulazione : SSW Harrier
specifica di simulazione : doppio comando
ambiente di simulazione : FSx
istruttore militare: Marco
fattispecie di addestramento: appontaggio e decollo nave Cavour
data: 24042015
venerdì 24 aprile 2015
2015.04.24 Scuola di volo militare virtuale in FSx
SCHEDA TECNICA FILMATO
apparecchio : MB339 A
specifica di simulazione : doppio comando
ambiente di simulazione : FSx
istruttore militare: Marco
fattispecie di addestramento: manovre basiche
data: 23042015
luogo: Lecce, aeroporto militare di Galatina
Continua la fase addestrativa in ambiente FSx con l'impersonalizzazione virtuale del 61° stormo di Galatina. L'apparecchio è il ben fatto MB 339 CD personalizzato per le texture by Salvo. Il video sopra si riferisce ad un momento dell'addestramento in doppio comando (condivisione dell'apparecchio) durante il quale l'istruttore militare Marco evoluisce in manovre basiche anche acrobatiche. Per il momento la squadriglia è così formata:
Istruttore militare : Marco
Allievo pilota militare virtuale: Leonardo
Allievo pilota militare virtuale: Luigi
Allievo pilota militare virtuale: Salvo
CARTOGRAFIA
REFERENZE
martedì 21 aprile 2015
2015.04.22 serata formazione Vampire
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| fotografia 1 : Vampire 2 e Vampire 4, fotografia fine volo, aeroporto Galatina |
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| fotografia 2 : Vampire 2 e Vampire leader, fotografia fine volo, aeroporto Galatina |
Nata la squadriglia Vampire con l'addestratore militare MB339CD di stanza a Lecce LIBN, Galatina; battesimo del volo in formazione in data 22 aprile 2015. Decollo da Galatina, ricongiungimento in volo, uscita tattica di formazione, looping una prima volta ed una seconda meglio riuscita; cambio leader, touch and go Grottaglie e Galatina, atterraggio ed arresto volo a Galatina circa ore 00.00. Risultato soddisfacente. Componenti: Marco - Vampire leader, Leo - Vampire 2, Luigi - Vampire 3 e Salvo - Vampire 4. Ottimo il veivolo.
REFERENZE
REFERENZE
- http://fs9salvo.blogspot.it/2015/04/nuove-texture-ab-339a-61stormo-213.html
- http://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_di_Lecce-Galatina
- http://www.aeronautica.difesa.it/Organizzazione/Reparti/RepartiAddestrativi/Pagine/61Stormo.aspx
- http://www.aeronautica.difesa.it/Mezzi/velivoliDotazione/Pagine/MB-339CD.aspx
giovedì 16 aprile 2015
17.04.2015 Iris F-35 testing in FSx / 19.04.2015 parametriche di avioniche in FSx
- 17.04.2015 : Futuro sostituto dell'AV8B, il nuovo modello di F-35. In ambiente FSx domina la versione di Dino Cattaneo, cui tuttavia per il momento si è preferito una versione più leggera, il blasonato F-35 della Iris, nata in ambiente FS2004. Rinameggiato ed adattato per FSx, il modello è in fase di collaudo con allo studio dedicate nuove motorizzazioni. Vecchie texture di Salvo adatte anche in ambiente FS2004. Inizio testing in FSx 17042015.
- 19.04.2015 : Al di sotto è possibile studiare le modifiche delle dinamiche di volo in riferimento alla discussione in un post precedente e di cui si riporta stralcio << ... Le avioniche in ambiente FSx sono state testate a lungo e sono ancora oggetto di testing tuttora. Questo blog è costellato da tentativi, modifiche e testing a riguardo. E' stato raggiunto un risultato soddisfacente per quanto riguarda le avioniche in VTOL, seppur avioniche ottimali anche tra gli aeromobili della fattispecie in vendita non siano ancora rinvenute. Attualmente la distinzione in atto è tra avioniche native in FSx con controlli adeguati sulle librerie che consentono una simulazione quasi aderente alla realtà e così detti controlli frammisti dal vecchio FS2004, recuperati e rimaneggiati ad ogni modo liberamente scaricabili, che con qualche particolare artefizio nel file air consentono una discreta aderenza alla realtà. Così viene superato il problema dello slittamento sulle navi in movimento. Il problema riguarda inoltre una certa precisione di manovrabilità: infatti le avioniche frammiste (...) consentono maggior precisione negli appontaggi, mentre quelle native non sempre sono all'altezza, tuttavia queste ultime non consentono mai lo slittamento di cui si accennava poco sopra. Un eccellente risultato sulle avioniche dell'Harrier è stato raggiunto da Mario Motta con il suo SSW Harrier di cui la redazione ha acquistato ben due esemplari già testati ma mai studiati per promesse fatte. Visto e considerato (durante i testings) che il problema non sia relegato alle librerie, ma ai controlli su di esse, un prossimo progetto è la redazione originale dei controlli sulle librerie. ...>>
Modello originale
- fattispecie : avioniche originali, texture by Salvo: flaps, motore verticale ed ugello di scarico controllato unicamente dai tasti F5, F6, F7, F8, senza nessun movimentazione automatica. Su piattaforme mobili è indotto uno scivolamento all'indietro alquanto fastidioso; (filmato sotto) :
Modello con nuove dinamiche di volo
- fattispecie : controlli nativi in FSx e nuova configurazione parametri : flaps controllati da F5, F6, F7, F8 con aggiunta di controllo automatico in volo, motore verticale e ugello di scarico con controllo CTRL + F1, F2, F3, F4 e disgiunti dal controllo dei flaps; eccessivo sovraccarico sul pilota virtuale di comandi; lo scivolamento non è mai indotto, comportamento in appontaggio da testare; (filmato sotto):
Modello con vecchie dinamiche
- fattispecie : controlli frammisti in FSx : flaps, motore verticale ed ugello di scarico controllato unicamente dai tasti F5, F6, F7, F8, ritiro automatico dei controlli allorquando la manetta è pressochè tolta; minor sovraccarico sul pilota, l'induzione allo scivolamento è ridotto o attenuato in funzione del timing di regolazione; necessaria riqualificazione parametrica e fase di testing; (filmato sotto):
NOTE : backup dei modelli eseguito in data 19042015
martedì 14 aprile 2015
2015.04.14 dynamics Harrier testing in FSx
Un ulteriore progresso in precisione e stabilità circa il comportamento verosimile in vtol e volo traslato dell'Harrier AV8B è stato ottenuto grazie anche alla collaborazione di Salvo. Considerato il modello di F35 di Dino Cattaneo, è stato possibile verificare nuove dinamiche di volo utilizzabili per l'AV8B. Il vantaggio, oltre naturalmente ad una buona stabilità, è la possibilità di disgiungere controlli dei flaps dagli ugelli. In questo modo il pilota (virtuale naturalmente) può controllare sia flaps che ugelli di scarico resi ora indipendenti. E' stato appurato che la modifica delle dinamiche di volo per il vtol influisce notevolmente sia sul volo traslato sia sulla manovrabilità dell'apparecchio. Così se l'inserimento di vecchie dinamiche di volo per il vtol (quelle di Rob Barendregt, Doug Dawson e Peter Dowson, su cui si è ampiamente discusso nei post precedenti) ha comportato notevoli modifiche sul comportamento dei mezzo, lasciati altri parametri inalterati, le nuove dovranno essere verificate sia in usuali manovre di appontaggio a nave ferma ed in movimento, sia in semplici trasferimenti, sia in net.
Appontaggio a nave statica
Appontaggio a nave statica
martedì 7 aprile 2015
07.04.2015 Policoro airshow 2003
Estemporanea (sotto) in preparazione dell'airshow simulato, air show documentato in reale sopra :
domenica 5 aprile 2015
mercoledì 1 aprile 2015
02.04.2015 Net and server testing in FSx for Harrier AB 8 B Harrier II Plus; dynamics flight testing in network on server http://wefly.su/
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| http://machinedesign.com/engineering-essentials/what-s-difference-between-pitch-roll-and-yaw |
NOTE: dai testing appare necessario accrescere stabilizzazione in Roll e Pitch. Le dinamiche in VTOL sono alquanto bilanciate. Considerabili per il momento solo modifiche solo in aircraft.cfg ; effettuati unicamente appontaggi duri.